說到腳發(fā)抖的滋味，我記得小時候嘗過一次。那次是爬山去玩，上山的時候只顧若一個勁兒往上爬.到了下山的時候可慘了，只覺得小旋肚子一個勁幾發(fā)抖。沒想到這種滋味，學車的時候讓我又一次嘗到了。
練倒庫時的一個難關(guān)，就是左腳對離合器的控創(chuàng).那一天，我習慣性地把擋位打在倒檔上，然后把離合器慢俊往上抬，抬到半聯(lián)動的一剎那，就控制若腳術(shù)用力的程度，讓離合器在半聯(lián)動位里停住。我一開始還是蠻自信的，因為在倒1線過程中，我覺得已經(jīng)能夠把左腳控創(chuàng)在半聯(lián)動位里了！
可沒想到，倒車入庫的動作復(fù)雜得多. 師傅一聲令下.我開始試著倒庫。可這時技巧的要求就高了.因為在倒庫過程中，左腳控制若離合器的同時，你還得扭頭粉粉車窗外那庫位的6根標桿，根據(jù)車身與庫位不同的位!，調(diào)整方向盤.
我按若教練指點.車窗外標桿位!一到，馬上卯足了力氣把方向打足.車屁股就開始往庫位里邊抑過去。這個過程，鑄要一種很重要的能力.耽是協(xié)調(diào)能力，可著來，我的這種能力還真的很欠缺.因為你看，手上一動方向，腳底下就松了勁兒，離合器抬得太高了一點兒，“叭—.，熄火!
教練跑過來在車窗外喊:“左腳停住.要停住，手上動腳下別松勁啊!’
我擦把汗.只能不好t思地笑笑。
再來一次。沒想到問題同樣地出現(xiàn)了。手上動方向時.我心里一個勁兒提醒自己“腳下別松，千萬別松!.這回好一點兒了，沒熄火。可我馬上發(fā)現(xiàn)自己仍然沒做到位—雖然離合器沒有因為突然松掉而熄火，但雙手打方向時，左腳仍然是不知不覺松了一點，所以眼看若車速越來越快.越來越快.其實教練早就在操場邊大吼了:“慢一點，慢一點!’但我仍然是飛速倒進了庫位!
別以為成功了，事實上.因為快速入庫，我沒有時問調(diào)整倒車入庫的角度，所以，車是歪的.而且，不止一點點哦!
就這樣地松離合器、踩離合器、松離合器、踩離合器，我練了一整天.而你知道嗎，這一整天下來的效果就是—我的小腿，終于再一次感受到發(fā)抖的滋味.到了那天傍晚的時候，我已經(jīng)沒法再練了，因為左腳一踩離合器，就嗒嗒嗒嗒抖個不停!
教練看若我，搖搖頭:“下車，休息去吧!’
首先是要穩(wěn)得住，能把離合器控制在半聯(lián)動的位t上。然后是耍交化褥了.發(fā)現(xiàn)車速有變快或變住的跡象時就通過離合器輕橄的調(diào)整，提前加以控制。一個關(guān)銳點是.在車身作so度大轉(zhuǎn)有進入庫位時.往往是車子容易停下來的位，也是.容易熄火的位置。
平時運動量少，腿部部肌肉鍛煉得少.所以一旦過度勞累，就比男人更容易應(yīng)勞。
介紹一個我當時苦思冥想出來的招術(shù)。我原先在側(cè)庫時.把主I注t力.中在打方向盤上.而我發(fā)現(xiàn).其實只賈方向盤一打死.就可以把注t力集中在左腳上.注您.讓左腳不要松了勁.這樣反復(fù)練習幾次后.我發(fā)現(xiàn)自己可以控側(cè)車速了.信心自然大增。
但這時要注t一個斷的問二那就是說.離合腸的松段.是共隨.路面對輪子的阻力變化而變化的.不能一成不變.側(cè)車入庫的過程中有一個so度的轉(zhuǎn)奄.正是由于轉(zhuǎn)有.車輪所受阻力會比較大而如果離合忿一t保持在半聯(lián)動的位，不動.當車受到較大阻力時.車會因動力不足而走不動.所以就會在轉(zhuǎn)有的那一剎那停了下來。
車速過快時.你褥把離合器壓下去一點‘車輪受用力較大車魂開始女祖時.就得把離合器梢橄松松而讓車速加快一點。但離合盆又不能松姆太多和松褥太快.否則就會魂度過快或熄火樓唆!
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