呼和浩特汽車租賃到底有哪些成本呢?
第一:實(shí)際的租車金是賺不了多少錢,公司的車開到兩年半就要換,不論公里數(shù)跑了多少,那么舊車去哪呢?1.進(jìn)入二手車市場(chǎng)。2.有些車與廠家有協(xié)議,可以回購給廠家??孔饨鹗遣荒苜嵒剀嚨某杀镜模€要加上車轉(zhuǎn)賣出去所賺的錢。
第二:車子天天租不閑置加上售出才成能賺回車本,但是實(shí)際情況不是這樣的,就我門店共166輛車,你以為每一輛都在出租?每一輛都隨時(shí)出租?不是的,很多車要么維修、要么保養(yǎng)、要么證照丟失不能上路,還有被扣的。真正在租的車不多,每天也就四五十輛,所以公司很重視車的出租率的。
第三:大家度知道保險(xiǎn)賺錢,你去呼和浩特租車時(shí)所構(gòu)成的費(fèi)用分成這幾塊,1車的租金(必購),2.基本保險(xiǎn)加手續(xù)費(fèi)(必購)3.增值服務(wù)(選購),包含導(dǎo)航、不計(jì)免賠、兒童座椅、送車服務(wù)、異地回車、異店回車……我想講的是基本保險(xiǎn)和不計(jì)免賠這一塊,一臺(tái)車的全險(xiǎn)不出三千,但基本保險(xiǎn)按天來算,一天四五十元出租個(gè)300天這也賺的很厲害了,再加上不計(jì)免賠,其實(shí)不計(jì)免賠是唬人用的,詳細(xì)的就不說了。你可以不買的。
第四:如大家所說,租車這行業(yè)確實(shí)是重資金,重資產(chǎn)的投入,不像互聯(lián)網(wǎng),屬高科技的行業(yè),有個(gè)幾千萬的投入就牛逼哄哄了,但是租車行業(yè)一投入就是幾個(gè)億,如果神州當(dāng)初沒有聯(lián)想控股的12億投入,早就在08年的金融風(fēng)暴下沒了,早就被一嗨超了。今年7月美國華平投資就投了2個(gè)億美刀。公司一有錢就是不斷的買車,聯(lián)想的12億有一半是買車了的,一次性購了6000輛,另一半是開店去了。你知道門店的面積有多大嗎?才15平米。但是一個(gè)門店的資產(chǎn)就上百萬。像深圳分公司總部,居然開在毫不起眼的地方,沒有一點(diǎn)的氣派。如此節(jié)省就是為了存錢買車,現(xiàn)在都是在跑馬圈地的時(shí)候,公司計(jì)劃2015年,車輛要達(dá)到10萬輛,我門店年底要增加40臺(tái)車。10萬輛這數(shù)字很恐怖的,即使公司在維修的車都比其他租車公司的總和要多的多。
第五:車的耗損很大,天天跑很難說不出問題的,維修、保養(yǎng)樣樣要錢,一旦停運(yùn)那不是少賺了那是虧了。只有規(guī)模做起來了,培養(yǎng)國人的消費(fèi)理念才能說有盈利?,F(xiàn)在都處在虧損狀態(tài)。
第六:租車最怕的是車有去無回。一臺(tái)車沒了那就是嚴(yán)重虧了。有些人租了車,有變賣的、有抵押的、有運(yùn)毒搶劫的 。什么事都有的,一旦損失了車就徹底沒了。
第七:當(dāng)然市場(chǎng)的潛力的是有,更歡迎的是一個(gè)城市的限購、限行,呼和浩特租車是屬于公共服務(wù)業(yè),也就是說在未來它是屬于城市交通的一部分,是對(duì)公交車、出租車的一種補(bǔ)充。并且更具有靈活性。這就需要政府的大力支持及城市的大力發(fā)展。
第八:現(xiàn)在的車市價(jià)格一直在下跌,這對(duì)呼和浩特租車行業(yè)是個(gè)打擊,還有很多不可控制的因素及市場(chǎng)的不成熟和消費(fèi)理念,呼和浩特租車的盈利是非常有限的,這錢也賺的是薄利多銷,公司也一直在尋找新的利益增長(zhǎng)點(diǎn)。
第九:跑馬圈地,凡是機(jī)場(chǎng)的店一天24小時(shí)營業(yè),有的還簽了排他協(xié)議。門店的話很多設(shè)立在機(jī)場(chǎng)、高鐵旅游景點(diǎn),連烏魯木齊和拉薩都有。有了投資就不斷的開門店和買車,公司2015年要有10萬臺(tái),也就是說每個(gè)月要購買2500輛左右而且每個(gè)月也有很多車不斷的在退出。這些動(dòng)作都是在不斷的與其他呼和浩特租車公司拉開距離,不斷吞噬市場(chǎng)份額,兼并其他呼和浩特租車公司。
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